MOTOR TURBOPROPULSOR 2

Vídeo en el que el avión C-130 Hércules (avión con turbopropulsor) lanza unas bengalas mientras se encuentra en el aire sobre el mar.

MOTOR TURBOPROPULSOR 1

El turbopropulsor es un tipo de motor, que produce dos tipos de empuje; uno con la hélice propulsora y el otro a través del escape. Una caja de engranajes permite que la turbina haga girar una gran hélice a altas velocidades, produciendo así el primer tipo de empuje.

DESVENTAJAS:

1. La velocidad máxima está limitada en aviones.

2. Es algo ruidoso.

3. La transmisión es compleja.

VENTAJAS: 

1. Consume poco combustible.

El turbopropulsor se utiliza en:
1. Aviones pequeños.
2. Aviones militares.

3. Transporte de mercancías, soldados...

Sus componentes son:

1. Hélice: proporciona un gran volumen de aire de alta presión al escape del motor.

2. Entrada de aire y compresor: envían una parte del flujo de aire al combustor.

3. Turbina: acciona la hélice y el compresor. 

4. Gases calientes de escape: aceleran conforme abandonan el motor a través de la boquera de eyección.

Como, en realidad, sólo una pequeña cantidad del flujo del aire se quema dentro del motor, el turbopropulsor puede generar una fuerza de empuje bastante grande con un consumo de combustible que es bajo en comparación al del turborreactor. 

El turbopropulsor no muestra gran complejidad y gracias a él hacemos posible viajar en aviones y viajar al espacio.

Esquema de las partes de un turbopropulsor.

Avión en el que el turbopropulsor es utilizado.

MEMORIA DÍA 10

Pegamos las piezas de la carcasa, dibujamos y le hicimos los últimos retoques al nuestro coche para prepararlo para las presentaciones.

MEMORIA DÍA 9

Terminamos la el circuito eléctrico y nos dedicamos a grapar y a pegar con cinta aislante los cables a la madera para que no molestasen mucho. Acto seguido empezamos a planificar la carcasa de nuestro coche eléctrico.

MEMORIA DÍA 8

Éste día lo dedicamos especialmente a la parte eléctrica, como los dos siguientes. Pelamos varios cables. Unos los unimos a las puntillas y de aquí, al motor. Uno de ellos pasaba antes de llegar al motor por las luces. Hicimos un soporte, colocamos los portalámparas... Otros dos iban de la pila a las chapas metálicas colocadas en la pinza de madera.

MEMORIA DÍA 7

El séptimo día estuve mala, por lo que falté a clase y no pude hacer nada.

MEMORIA DÍA 6

El sexto día, una vez montado el chasis, colocamos el motor sobre su soporte, lo atornillamos e hicimos pruebas con los cables que salían del motor y con la pila, para ver si éstos funcionaban y daban el resultado esperado.

MEMORIA DÍA 5

Empezamos a montar el coche. Primero las ruedas para ver si teniamos que hacerle algún arreglo más a los listones. Al colocar todas las ruedas adjunto con su doble tuerca y sus arandelas correspondientes intentamos pegar el chasis, pero tuvimos un problema y lo desmontamos todo, lo arreglamos y lo volvimos a montar.

MEMORIA DÍA 4

El cuarto día nos dedicamos a lijar las imperfecciones que se nos presentaban en la madera y cortamos un soporte para el motor.

MEMORIA DÍA 3

Terminamos el chasis, pusimos cámara de bicicleta en los extremos de la rueda delantera y le hicimos agujeros a los listones para introducir las varillas roscadas.

MEMORIA DÍA 2

El segundo día le hicimos agujeros a las latas para introducir las varillas roscadas y  colocamos chapón como tapaderas, por lo que terminamos las ruedas del coche. Empezamos a preparar el chasis del coche cortando un cuadrado para colocar el motor y cortamos los listones.

MEMORIA DÍA 1

Este día nos dieron la mayoría de los materiales para empezar el proyecto, estuvimos preparando las ruedas y las terminamos ese día.